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来源: 南方日报网络版     时间:2020年01月24日 22:28

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正是有了这座桥,外福铁路线路曲线半径大大增加,火车运行时速从40多公里增加到60多公里,福建铁路春运有了明显改观。

“一旦有动车飞驰而过,冲击波便会迅速在箱梁内传播、回响震击我们的耳膜至间歇性失聪。

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“相信福平铁路通车后,平潭特大桥必将成为增进两岸融合发展的重要桥梁!希望我有机会去守护它!”祖善军眺望东方,心中充满着美好的憧憬。

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祖善军兢兢业业一丝不苟,30年如一日坚守两座大桥,从长500多米的古田溪大桥到8000多米的宁德跨海大桥,从老线列车时速50多公里到如今动车时速200公里、以及合福高铁时速300公里,见证了八闽铁路春运的发展巨变。

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福(州)平(潭)铁路全长公里,是未来京台高铁的“咽喉”,设计下层是时速200公里的双线铁路、上层为时速100公里的6车道高速公路(连接福建长乐至福建平潭,是京台高速公路的重要组成部分)。 福平铁路将于2020年6月通车,其中平潭特大桥全长公里,公铁合建段长公里,届时将会超越宁德特大桥,成为新的全国最长跨海大桥。

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